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車(chē)牌識(shí)別-停車(chē)管理行業(yè)新挑戰(zhàn)

信息來(lái)源:kfsmw.cn   2019-06-25 14:06:25

       近年來(lái),隨著生活水平的提高,人民車(chē)輛保有量逐步增加,停車(chē)管理系統(tǒng)也營(yíng)運(yùn)而生。但隨著市場(chǎng)的發(fā)展,停車(chē)管理行業(yè)也顯露氣弊端,安全問(wèn)題逐步凸顯,停車(chē)管理行業(yè)面臨挑戰(zhàn)。面對(duì)這些挑戰(zhàn),又該如何突破?下面就由旭歐科技為大家談一下我們的看法:


車(chē)牌識(shí)別


一、 行業(yè)野蠻生長(zhǎng) 存在安全隱患

       車(chē)牌識(shí)別技術(shù)面世已有二十年,之前一直不溫不火。2014年,基于開(kāi)源深度學(xué)習(xí)算法的車(chē)牌識(shí)別相機(jī)技術(shù)走向成熟,隨著互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)運(yùn)營(yíng)商三免政策的推波助瀾,報(bào)價(jià)大幅度降低,車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用大規(guī)模鋪開(kāi),相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道。而產(chǎn)業(yè)鏈垂直分工,使得停車(chē)管理系統(tǒng)行業(yè)門(mén)檻大幅度降低,更多的小企業(yè)乘著大眾創(chuàng)業(yè)的東風(fēng)進(jìn)入市場(chǎng),有專(zhuān)做中性產(chǎn)品的廠商,年車(chē)道出貨量數(shù)以十萬(wàn)計(jì),車(chē)牌識(shí)別停車(chē)到處開(kāi)花。同時(shí)車(chē)牌識(shí)別停車(chē)系統(tǒng)市場(chǎng)爆發(fā)式繁榮,其低造價(jià)、高效率,迎合了物業(yè)壓縮改造成本、提高服務(wù)滿(mǎn)意度的需求,因此而得到市場(chǎng)認(rèn)可。大大小小數(shù)百家廠商的價(jià)格博弈,產(chǎn)品貌似多樣卻幾無(wú)差異,價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏,原本保守的物業(yè)停車(chē)設(shè)施行業(yè)也走向了互聯(lián)網(wǎng)思維,這一現(xiàn)象背后,顯露的是行業(yè)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與設(shè)備的創(chuàng)新匱乏與同質(zhì)化的現(xiàn)實(shí)。但是現(xiàn)有的車(chē)牌識(shí)別管理模式屬于半自動(dòng)停車(chē)管理,識(shí)別差錯(cuò)會(huì)導(dǎo)致用戶(hù)體驗(yàn)下降,依賴(lài)人工輔助干預(yù),運(yùn)營(yíng)成本增加,加上自身的防偽問(wèn)題,作為停車(chē)場(chǎng)的主要車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別手段存在安保隱患。

       車(chē)牌識(shí)別的識(shí)別穩(wěn)定性和防偽能力欠缺已成為業(yè)內(nèi)共識(shí),如果進(jìn)一步向無(wú)人值守、無(wú)感支付、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)等更高應(yīng)用要求升級(jí),建立在車(chē)牌識(shí)別防偽沙灘上的停車(chē)場(chǎng)出入安保管理,將是行業(yè)面對(duì)的真正的挑戰(zhàn)。

二、 雙模識(shí)別 安全高效

       雙模識(shí)別,是將射頻識(shí)別和車(chē)牌識(shí)別兩種識(shí)別技術(shù)進(jìn)行組合的停車(chē)管理解決方案,集合兩種模式的優(yōu)點(diǎn),采用雙重識(shí)別、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的思路,將射頻讀到的車(chē)牌號(hào)與攝像機(jī)識(shí)別到的車(chē)牌對(duì)位匹配,大大提高了車(chē)輛身份識(shí)別穩(wěn)定性、準(zhǔn)確率,同時(shí)保證了防偽和交易安全。

       眾所周知,國(guó)內(nèi)大規(guī)模部署的車(chē)輛射頻識(shí)別技術(shù)包含ETC和汽車(chē)電子標(biāo)識(shí),其中用于高速公路的不停車(chē)收費(fèi)管理方案就是ETC。依托5.8GHz DSRC通信的ETC技術(shù),不受環(huán)境影響,可全天候運(yùn)行,識(shí)別更可靠、更穩(wěn)定、更安全,是全世界高速公路全自動(dòng)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的首選。而采用交通部頒布的標(biāo)準(zhǔn),全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng),實(shí)名制管理,一車(chē)一卡一標(biāo)簽,車(chē)輛身份信息受到金融級(jí)別國(guó)密密鑰保護(hù),全國(guó)通用。按照交通部拓展ETC應(yīng)用的規(guī)劃,十三五末達(dá)到一個(gè)億的用戶(hù)規(guī)模,為停車(chē)場(chǎng)電子收費(fèi)實(shí)現(xiàn)“一卡多用”創(chuàng)造良好條件。采用射頻+車(chē)牌雙模識(shí)別技術(shù),實(shí)現(xiàn)了所服務(wù)車(chē)輛的全覆蓋,提供更高效可靠的停車(chē)管理服務(wù),將為停車(chē)場(chǎng)出入管理逐步乃至終過(guò)渡為無(wú)人值守奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


       綜上,未來(lái)十年,全自動(dòng)、無(wú)人化是停車(chē)服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì),也是物業(yè)停車(chē)管理轉(zhuǎn)型大方向?,F(xiàn)階段物業(yè)停車(chē)市場(chǎng)發(fā)展水平的不均衡,射頻識(shí)別(ETC、汽車(chē)電子標(biāo)識(shí))和車(chē)牌識(shí)別的技術(shù)和營(yíng)運(yùn)管理模式差異,決定了兩者獨(dú)具特點(diǎn)的發(fā)展路徑。

       展望未來(lái),隨著物業(yè)管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的深入推進(jìn),停車(chē)管理市場(chǎng)終將回歸理性,停車(chē)設(shè)備和運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)理應(yīng)肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任,為物業(yè)管理行業(yè)提供高質(zhì)量、高安全的生產(chǎn)力工具。競(jìng)爭(zhēng)的終點(diǎn),射頻識(shí)別(ETC、汽車(chē)電子標(biāo)識(shí))與車(chē)牌識(shí)別將融合發(fā)展,停車(chē)服務(wù)將為更安全、高效、可靠的無(wú)人化、自動(dòng)化解決方案所主導(dǎo)。